在日本，福祉車的滲透率全球第一，每千名老年人中擁有27輛福祉車。（數(shù)據(jù)來源：Allied Market Research）

而我國(guó)，福祉車的滲透率遠(yuǎn)低于日本。豐田統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)表明，在2023年，豐田在日本的福祉車銷量超過了26000輛，巔峰時(shí)期曾達(dá)到37000輛以上。而2023年我國(guó)福祉車銷量大約為1000輛。

福祉車在日本賣爆，原因有三：一是政策驅(qū)動(dòng)剛需市場(chǎng)，日本推出了購置費(fèi)報(bào)銷、消費(fèi)稅減免等一系列扶持政策：《介護(hù)保險(xiǎn)法》強(qiáng)制規(guī)定65歲以上失能老人可報(bào)銷80%的福祉車購置費(fèi)用，同時(shí)購買福祉車可享受50萬日元（約2.4萬元人民幣）所得稅抵扣。日本厚生勞動(dòng)省《介護(hù)保險(xiǎn)事業(yè)狀況報(bào)告》（2023）指出，年度福祉車購置補(bǔ)貼申請(qǐng)量達(dá)14.3萬件。

二是福祉車企業(yè)在行業(yè)中的深耕細(xì)作，以豐田為例，豐田在福祉車領(lǐng)域的研發(fā)歷史已超過半個(gè)世紀(jì)，早在1972年，豐田就在日本市場(chǎng)推出了第一臺(tái)福祉車，現(xiàn)豐田福祉車的產(chǎn)品線日益豐富，車型涵蓋轎車、MPV、輕型客車等，對(duì)于推動(dòng)日本福祉車市場(chǎng)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

三是市場(chǎng)教育的普及以及無障礙設(shè)施的完善，日本人轉(zhuǎn)變了從“殘障專用”到“普適設(shè)計(jì)”的觀念，福祉車成為家庭第二輛車的首選；另外，便利店、停車場(chǎng)全面普及無障礙設(shè)施，形成完整使用生態(tài)，方便出行。

圖源：弦月會(huì)

反觀我國(guó)人口規(guī)模遠(yuǎn)超日本，但福祉車的普及度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及日本。

2023年我國(guó)殘疾人總?cè)藬?shù)達(dá)8591.4萬，65歲以上老人2.17億（數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局）；日本65歲及以上老年人僅3625萬（數(shù)據(jù)來源：日本總務(wù)省，截至2024年9月15日），人口規(guī)模對(duì)比明顯。

我國(guó)福祉車的滲透率相當(dāng)?shù)停?023我國(guó)福祉車保有量約12.8萬輛（含改裝車）（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)），福祉車滲透率僅0.6輛/千名老人，對(duì)比日本27輛/千名老人，差距顯著。為什么我國(guó)福祉車市場(chǎng)尚未發(fā)展？

第一，市場(chǎng)認(rèn)知度低：目前市場(chǎng)宣傳和教育不足，中國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者并不知道有這樣一種專為行動(dòng)不便者設(shè)計(jì)的福祉車型存在，這就導(dǎo)致了潛在需求的被忽視和市場(chǎng)規(guī)模的難以擴(kuò)大。（豐田福祉車系列2012年起才進(jìn)入中國(guó)，起步晚于日本40年。）

第二，購買門檻高：目前市場(chǎng)上的福祉車型大多基于中高端MPV打造，比如豐田賽那、廣汽傳祺M8等，但售價(jià)普遍在30萬元以上，價(jià)格昂貴。加上福祉座椅等配置的改裝費(fèi)用，使得普通用戶難以承受。高昂的價(jià)格門檻限制了福祉車的普及和推廣。

第三，公共設(shè)施不完善：除了認(rèn)知問題和價(jià)格外，公共設(shè)施的不完善也是制約福祉車發(fā)展的一個(gè)重要因素。在國(guó)內(nèi)，很多公共場(chǎng)所缺乏殘疾人車位和輪椅坡道等無障礙設(shè)施，這使得福祉車的上下車和行駛便利性大打折扣。

（無障礙停車位）

圖源：武漢殘聯(lián)

雖然普及度低，但實(shí)際上殘疾人和老年人對(duì)福祉車的需求相當(dāng)強(qiáng)烈。目前家庭個(gè)人購買福祉車的需求占比38%，其次是醫(yī)療機(jī)構(gòu)采購、養(yǎng)老機(jī)構(gòu)租賃等。

來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)年度調(diào)研報(bào)告

根據(jù)福祉君之前發(fā)布的福祉車視頻統(tǒng)計(jì)，不少潛在用戶紛紛留言咨詢福祉車的價(jià)格以及如何購買，這反映了市場(chǎng)端強(qiáng)烈的需求，我國(guó)消費(fèi)者的意識(shí)在提升，福祉車市場(chǎng)仍有未被充分開發(fā)的巨大潛力。

（部分視頻評(píng)論）

在政策端，國(guó)家相繼出臺(tái)一系列相關(guān)文件，促進(jìn)福祉車市場(chǎng)的發(fā)展：2023年《無障礙環(huán)境建設(shè)法》明確要求公共交通配備無障礙車輛、停車場(chǎng)設(shè)置無障礙停車位。

2024年，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟(jì)增進(jìn)老年人福祉的意見》中也明確提出“引導(dǎo)車輛生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、適應(yīng)老年人無障礙出行需求的車型。”

同年，全國(guó)各地陸續(xù)出臺(tái)《促進(jìn)銀發(fā)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》，上海市明確提出“優(yōu)化無障礙出行服務(wù)，鼓勵(lì)乘用車企業(yè)開發(fā)推廣方便老年人出行的福祉車產(chǎn)品，鼓勵(lì)養(yǎng)老服務(wù)機(jī)構(gòu)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)等購買福祉車，研究福祉車支持政策。”

在企業(yè)端，包括豐田、廣汽傳祺、上汽大通、北汽、吉利、比亞迪、五菱等傳統(tǒng)汽車制造商，均布局福祉車這一細(xì)分市場(chǎng)，在旋轉(zhuǎn)座椅、電動(dòng)升降等功能上不斷升級(jí)。

在2024年中國(guó)國(guó)際福祉博覽會(huì)上，豐田帶來了包括賽那福祉版、格瑞維亞福祉版、海艾士福祉版、埃爾法福祉試做版、柯斯達(dá)以及bZ3福祉改裝版等車型。而廣汽傳祺則展示了M8宗師科技關(guān)愛版，該車搭載了全球首創(chuàng)的可分離電動(dòng)福祉座椅。

之前福祉君整理過福祉車的大盤點(diǎn)：殘疾人、老年人出行神器！豐田、本田、別克、傳祺、五菱、Kenguru福祉車大盤點(diǎn)！（?可點(diǎn)擊鏈接了解詳情）

還有一批福祉車改裝企業(yè)：明澳、大連福祉、信德泰克、助你行等，也是福祉博覽會(huì)的“老朋友”，他們專注于對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行適應(yīng)性改造，包括福祉座椅、輔助駕駛裝置、輪椅收納裝置、可升降平臺(tái)等，以滿足行動(dòng)不便者的具體需求。

另外，還有一些車企、出行公司，陸續(xù)開展無障礙車租賃、專車出行服務(wù)：豐田在2024年5月28日，推出豐田福祉車租賃及約車服務(wù)，目前已在北京、廣州、蘇州和成都全面啟動(dòng)；滴滴和曹操出行，在廣州、深圳等城市，上線了無障礙網(wǎng)約專車，為老年人、殘疾人等群體提供更便利的出行服務(wù)。

圖源：曹操出行

隨著政府對(duì)無障礙環(huán)境建設(shè)的重視程度不斷提高，將推動(dòng)相關(guān)政策的出臺(tái)和實(shí)施，為福祉車市場(chǎng)的發(fā)展提供有力支持。其次，殘疾人和老年人消費(fèi)意識(shí)在提升，對(duì)福祉車的需求將不斷增長(zhǎng)。再次，隨著車企技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐步降低，福祉車的價(jià)格也將更加親民，讓更多人買得起、用得起。

在多方支持和共同努力下，中國(guó)福祉車市場(chǎng)有望迎來快速增長(zhǎng)，這片“藍(lán)海”市場(chǎng)，你還在觀望嗎？