業(yè)界ニュース 2017.07.25
テクノロジーは熱狂的なファンが「クール」を體験する時(shí)の玩具だけではなく、人類(lèi)の尊厳と生命の品質(zhì)を維持するパートナーである。スイス數(shù)人の大學(xué)生が発明したハイテク車(chē)いすは、車(chē)いすを使った人々にこれから他の人に頼らなくて自分で行動(dòng)できる。
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映畫(huà)『X-MAN』の中で、Ｘ教授がテクノロジー感が溢れたリニアモータ車(chē)いすに座って、自由自在に行動(dòng)できた。
しかし、現(xiàn)実の都市生活の中では、老樓にエレベーターを取り付けるのは難しいので、古いマンションに住む障害者、足の不自由な高齢者などの車(chē)いすを使った人々に対して一歩も移動(dòng)しにくい。せっかく出かけても、歩道や階段と會(huì)うと、大変苦労してしまう?，F(xiàn)在、スイスの數(shù)人の大學(xué)生の科學(xué)技術(shù)発明は彼たちに福音をもたらす――エレベーターに頼らなくて、親戚や友人が付き添って補(bǔ)助するのも要らなくて、ハイテク車(chē)いすを使って一気に十?dāng)?shù)層のビルを上がることができる。そして、楽に街頭の普通の障害物を越える。一般人をＸ教授のように車(chē)いすに座って自由自在に歩かせる。
高い顔値+ハイテク
青と黒混ぜの配色、金屬質(zhì)感とスムーズな流線型、このタイプのハイテク車(chē)いすの外観がテクニックと現(xiàn)代雰囲気いっぱいで、今若者の審美観とぴったり合っている。Scewo車(chē)いすが平地に走行すると、二つの車(chē)輪によりバランスを取り、電力で起動(dòng)させる。階段に上ると、ベルトが自動(dòng)的に車(chē)輪より低く床まで沈み、車(chē)いすをベルトにてコントロールして動(dòng)かせる。ベルトにあるゴムが各階段に引掛け、車(chē)いすを前へ押しかける。一番上の階段に上がると、車(chē)いすが転ぶことを避ける役割を果たすサポートホイル二輪が配置されている。こうなると、平地でのスピードを兼ねて、障害物と直面する流暢性にも影響しない。
『科學(xué)技術(shù)がこんなに飛躍的な進(jìn)歩を遂げている中に、車(chē)いすデザインが十年経ってもあんまり様子が変わっていない』車(chē)いすデザイン?チーム?メンバーはデザインの初心を説明した―最新の電子と美學(xué)デザイン知識(shí)に恵まれ、新技術(shù)の足跡についていけるため、一から車(chē)いすの模様デザインを変えた。
人間味デザインのひとつに、車(chē)いすの利用者は前へ転んだり、後側(cè)へ仰いだりし、具合が悪く感じることを防ぎ、彼らのバランスを取れるため、車(chē)いすのベルトが勾配次第に回転できる。デザイン者の紹介に、Scewoが階段に上るスピードが単位秒に一段階で、上っているところに利用者はレバーを調(diào)整し、自身の重心を変え、車(chē)いすの動(dòng)きをコントロール可能だ。
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ご周知通り、古いビルにエレベータを據(jù)付けるには、十?dāng)?shù)萬(wàn)元から百萬(wàn)元膨大金額掛かる。エレベータの原因で、採(cǎi)光に影響し、コスト平均分擔(dān)、定期メンテナンスとの問(wèn)題について、住民たちは異議いっぱいだ。例のハイテク車(chē)いすを利用して、年配者と體の不自由の人たちは他人に迷惑をかけずに、自分で乗り降りできるようになった。
走行中のトランスフォーマーカーロボット
階段に上せるほか、障害物を乗り越えるのも車(chē)いすの利用者たちは獨(dú)自行動(dòng)時(shí)、車(chē)いすへのニーズのひとつだ。體に何の不自由もない人間に対して、ただ5分間の距離にも、途中階段とか、敷居といったの障害物があり、車(chē)いすの利用者は30分以上掛かるかもしれない。Scewoを用い、彼らは路面によく見(jiàn)かける障害物を気楽に跨げる。
このオートバランサ車(chē)いすが地形に従い、異なる三種の運(yùn)行モードを搭載されている。安全モード時(shí)、ユーザーは乗り降りのため、車(chē)いすが動(dòng)かないままだ。リフトモード時(shí)、ユーザーをそばに居る仲間と水平位置で見(jiàn)れるとか、高い場(chǎng)所に置かれる物事を取れる。軌道モード時(shí)、摩擦力を多くにして、平らな地面で安全運(yùn)行できて、雪地とか土砂がある地面と坂道といった情景に広く利用できる。
チームがPatreonとのクラウド?ファンディング?ウェブネットに展示される資料により、2014年にScewoがデザインされ始め、九ヶ月で、初期モデル製造をかんせいした。ユーザー?ニーズを奧深く調(diào)査し、科學(xué)技術(shù)と大衆(zhòng)審美を総合し、何回も製品改進(jìn)を?qū)g施した。「現(xiàn)段階でただサンプル品一臺(tái)だけど、生産コストが高くて、とても丈夫とは言えない」デザインチームはそう素直に話した。告白した。クラウドファンディングを通し、ボランティアーの大學(xué)生を大いにScewoチームへ募集し、開(kāi)発スピードを加速し、2018年までに、體の不自由の人たちに役立てる実用できる第一臺(tái)の本物のScewo電動(dòng)車(chē)いすを発表したいことに寄與した。
(出所：北京日?qǐng)?bào))
